Pour la ville:  le vélo de ville: idéal pour les déplacements courts L'idéal: le vélo de ville classique à la hollandaise, ou le vélo à cadre "col de cygne" monopoutre et enjambement bas, est plus relax et confortable pour le dos. En étant redressé on voit mieux la circulation. Très agréable pour les déplacements courts. Mais on se fatigue plus vite : la transmission de l’effort n’est pas optimale, et la position sur le vélo ne fait pas travailler tous les muscles qui pourraient participer.   Vélo "Tous Chemins" cadre mixte (vélos sportifs équipés pour la ville,à la base des VTT, transformés en VTC auxquels on a rajouté pneus route, porte-bagage, phares et garde-boue): pour des trajets réguliers de plus de 4-5 km, ou avec de bonnes côtes Ou si vous voulez faire monter un peu votre vitesse moyenne, la géométrie VTC sera plus ergonomique. Les cadres dits "homme" à barre transverse horizontale ont une meilleure rigidité : ils transmettent mieux l’effort dans les montées. Mais ils ne permettent pas de porter une jupe ou une robe. Il doit être confortable, facile à manier et surtout bien équipé: Guidon relevé : ça moins mal au dos et conduire avec le buste droit plutôt qu'incliné vers l'avant est plus agréable. Béquille, sonnette, bandes réfléchissantes Panier ou porte bagage Garde-boue et pare-jupe pour ne pas coincer manteaux et bas de pantalons dans les roues. Système de changement de vitesse. Il doit être pratique pour réagir rapidement (un trajet à vélo en ville est souvent semé d'embûches !). Entre 18 et 21 vitesses La selle: la plus large possible et bien rembourrée pour le confort de vos fesses. Selle "à blocage rapide" Idéal si vous devez laisser longtemps votre vélo sans surveillance: vous pouvez la retirer et la prendre avec vous une fois "garé". Taille: assis sur la selle, la pointe de vos pieds doivent toucher le sol. Le bémol: leurs pneus plus fins vous empêcheront de vous rendre sur des terrains vraiment accidentés. Ils ont moins d'adhérence au sol.     Vélo pliable: vous combinez déplacement en transports en commun et vélo? l'idéal est un vélo pliable: ils se glissent sans peine sous un siège de train et ne prennent pas plus de place qu'une petite valise.     Vélo avec assistance électrique: l'effort vous effraie ou vos capacités physiques sont réduites: vous devrez encore pédaler mais le moteur électrique vous assistera.Attention à vos batteries et à votre autonomie (jamais plus d'une trentaine de kilomètres)! Une fois la charge épuisée, il vous faudra pédaler seul et entraîner le poids des batteries avec vous (une trentaine de kilos minimum)! Taille et cadre du vélo Essayez plusieurs vélos, au besoin de plusieurs marques. Pour les petits cyclistes ( ≤ 1,60 m), un vélo à roues de 26 pouces = standard VTT, ou éventuellement 650 mm, est mieux adapté. Mais c’est rare parmi les vélos urbains ou VTC, plutôt équipés de roues 700 mm. Faites-vous conseiller par un détaillant spécialisé, il faut que le vélo soit adapté à votre morphologie et à votre pratique. Campagne Campagne ou sport: Le VTT ! Meilleure efficacité (aérodynamisme, position optimisée pour un pédalage en puissance, rigidité de la transmission). Déconseillés pour la ville: ces cadres ne permettent pas toujours l’ajout d’accessoires (garde-boue, porte-bagages...). De plus vous serez moins à l’aise pour avancer tout en observant confortablement le trafic ambiant. Ne privilégiez cette solution pour les trajets urbains que si vous avez par ailleurs une pratique sportive ou tout-terrain, et que vous n’avez pas le budget ou la place pour 2 vélos chez vous.